1 ft Вал һәм подшипник бүлмәсенә толерантлык сайлау һәм контроль: самолетка басылганподшипникхисне тыеп тормыйча, сыгылмалы әйләнергә тиеш. Әгәр дә ачык әйләнү үзгәрүчәнлеге бар икән, бу валның зурлыгын күрсәтә, толерантлык түбәнгә көйләнергә тиеш. Әгәр дә SUNTHAI подшипник кул әйләнүеннән соң валга басылса, ачык "шау-шу" тойгысы булса, бу бик зур толерантлык булырга мөмкин яки валның әйләнеше яхшы түгел. Шулай итеп, вал белән идарә итү бүлмәсендә толерантлык шулай ук ​​түгәрәклекне контрольдә тотарга тиеш, хәзерге вакытта күпчелек көнкүреш җитештерүчеләре толерантлык контролендә, түгәрәклекне контрольдә тотмыйлар.

2, подшипник җыю: чөнки подшипник югары төгәл продуктлар, дөрес булмаган җыю кебек зыян китерү җиңел.подшипниктрюк, нәтиҗәдә зыян китерә. Ассамблеяда сунтай йөртүче махсус формага ия булырга тиеш, очраклы рәвештә шакып булмый, валга басым кечкенә түгәрәк көче, зур түгәрәккә зур түгәрәк көче генә булырга мөмкин. Ассамблея һава басымы яки гидротехник басым куллануны таләп итә, өске һәм аскы басым җыелмасында горизонталь хәлдән читтә булырга тиеш, мәсәлән, эретү көч зарарлары аркасында яссылык трубкасына китерәчәк, һәм юл күрсәткеч боҗрасын чыгару өчен.

3, булдырмас өчен чит әйберләрне җыю: динамик баланс ясау өчен роторга урнаштыруда тимер чиплар булганда динамик баланслау җиңел.подшипникэчендә, шуңа күрә подшипникларны йөкләгәнче динамик баланс ясау яхшырак. Монтажлауны җиңеләйтү өчен кайбер җитештерүчеләр бар, ниндидер май яки майлау эффекты белән капланган подшипник бүлмәсендә җыю, ләкин еш кына операторга яхшылык күләмен контрольдә тоту авыр, әгәр подшипниктагы май яки май күбрәк җыелса, SUNTHAI йөртү әйләнеше вал буйлап эчке самолетка җиңел. Аю бүлмәсе май яки май кулланмаска яхшырак, мәсәлән, капламау контрольдә тотылырга тиеш, подшипникта калырга тиеш түгел.

4, лак датны профилактикалау: лак даты мөһерләнгән двигательдә күбрәк характеристика бирә, монтаж тавышындагы мотор бик яхшы, ләкин берникадәр вакыттан соң складта мотор тавышы бик зур була, подшипникны бетерү җитди дат күренешенә ия. . Элек күпчелек җитештерүчеләр бу подшипниклар проблемасы дип уйлыйлар иде, безнең өзлексез популярлашканнан соң, хәзер автомобиль заводы буяуны изоляцияләү проблемасы икәнен аңлады. Проблема, нигездә, билгеле бер температурада изоляцион буяу үзгәрүчән кислотасы, коррозив матдәләр формалаштыру өчен дымлылык, SUNTHAI самолеты SUNTHAI аркасында килеп чыккан трюк коррозиясе. Проблеманы яхшы изоляцион буяу кулланганнан соң һәм кипкәннән соң берникадәр вакыт җилләтеп була.